纜索護(hù)欄(高速公路纜索護(hù)欄,鋼絲繩護(hù)欄)是柔性護(hù)欄的主要代表形式,它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu),它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞,吸收碰撞能量。纜索護(hù)欄屬柔性結(jié)構(gòu),車輛碰撞時(shí)纜索在彈性范圍內(nèi)工作,可以重復(fù)使用,容易修復(fù)。
風(fēng)景區(qū)公路采用纜索護(hù)欄較為美觀。積雪地區(qū),纜索護(hù)欄對(duì)掃雪的障礙稍少。但纜索護(hù)欄施工復(fù)雜,端部立柱損壞修理困難,不適合在小半徑曲線路段使用;同時(shí)它的視線誘導(dǎo)性較差,架設(shè)長(zhǎng)度短時(shí)不經(jīng)濟(jì)。
纜索護(hù)欄分為浸塑B型(普通型),浸塑A型(加強(qiáng)型),熱鍍鋅B型(普通型),熱鍍鋅A型(加強(qiáng)型);
我廠生產(chǎn)的纜索護(hù)欄較以往的“雙波型鋼板護(hù)欄”相比,柔韌性加強(qiáng),高度增加,防撞性能更佳。此外,通透性更好的纜索護(hù)欄將更有利于游客欣賞自然景觀。經(jīng)檢測(cè),小型車每小時(shí)100公里和大型車每小時(shí)60公里速度,均在護(hù)欄安全防撞范圍內(nèi)。
纜索護(hù)欄的設(shè)計(jì)依據(jù)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTJ074-94<高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范> 1.各級(jí)纜索護(hù)欄的端部立柱、中間端部立柱、中間立柱都采用了《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB700-88)中有關(guān)Q235的機(jī)械性能的規(guī)定。立柱采用焊接低硬鋼管。 2.索端錨具采用了45號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼制造,其機(jī)械性符合《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》(GB699-88)的規(guī)定。
纜索護(hù)欄采用了鋼絲繩的表面防腐處理,采用單絲進(jìn)行熱浸鍍鋅的辦法,符合《鍍鋅鋼絞線》(GB1200-88)的規(guī)定。
主要用途:
高速公路,鐵路以及橋梁兩側(cè)的防護(hù)帶;機(jī)場(chǎng),港口,碼頭的安全防護(hù);高速公路、山地和旅游景區(qū)道路安全防護(hù)。
產(chǎn)品特性:
與傳統(tǒng)護(hù)欄相比,具有永不銹蝕、耐柔軟性好,抗沖擊力強(qiáng),耐雪載、耐風(fēng)載能力大等特點(diǎn)。
優(yōu)點(diǎn)一:
預(yù)防二次傷害,減少駕駛員和乘車人員生命安全事故。
優(yōu)點(diǎn)二:
駕駛員視野透空率比較高,減少駕駛員眼睛疲勞。